De thermistor motorbeveiligingsrelais CM-MSE, CM-MSS en CM-MSN worden gebruikt om motoren te controleren die zijn uitgerust met PTC temperatuursensoren. De PTC temperatuursensoren zijn ingebouwd in de motorwikkelingen om de verhitting van de motor te meten. Dit maakt een directe controle en evaluatie van verschillende bedrijfsomstandigheden mogelijk.
ABB biedt ook PTC temperatuursensoren C011 aan die geschikt zijn voor inbouw in motorwikkelingen.
Kenmerken van CM-MSE thermistor motorbeveiligingsrelais
· 1 n/o contact
· Enkelvoudig voedingsspanningsbereik
· 22,5 mm brede behuizing
Kenmerken van CM-MSS thermistor motorbeveiligingsrelais
· 1 c/o (SPDT) contact, 2 x 1 c/o (SPDT) contact, 2 c/o (SPDT) contacten of 1 n/c + 1 n/o contact
· Breed of enkelvoudig voedingsspanningsbereik
· Kortsluitbewaking van de sensorkring *
· Test- en resetknop op de voorzijde *
· Niet-vluchtig geheugen configureerbaar *
· 1- of 2-kanaals evaluatie *
· Accumulatieve evaluatie, tot 3 sensorkringen *
· LEDs voor statusaanduiding
· 22,5 mm brede behuizing
· Geïntegreerde en opgeklikte marker op de voorzijde
· Verzegelbare transparante beschermkap (toebehoren)
· Adapter voor schroefmontage (toebehoren)
Kenmerken van CM-MSN thermistor motorbeveiligingsrelais
· 1 n/c + 1 n/o contact
· Breed voedingsspanningsbereik
· Kortsluitbewaking van de sensorkring
· Test- en resetknop op de voorzijde
· Niet-vluchtig geheugen configureerbaar
· Accumulatieve evaluatie, tot 6 sensorkringen
· LEDs voor statusaanduiding
· 45 mm brede behuizing
· Geïntegreerde en opgeklikte marker op de voorzijde
· Verzegelbare transparante beschermkap (toebehoren)
· Adapter voor schroefmontage (toebehoren)
* afhankelijk van het apparaat
Kenmerken van C011 PTC temperatuursensoren
· Standaarduitvoering volgens DIN 44081 of drievoudige temperatuursensor
· Voor motoren met een nominale bedrijfsspanning tot 660 V AC
· Responstemperaturen van 70 °C tot 170 °C, afhankelijk van de sensor
· Geleiderlengte 5 m
Toepassingsvoorbeelden
· Beveiliging van motoren tegen thermische overbelasting, bv. veroorzaakt door onvoldoende koeling, zwaar belaste aanloopomstandigheden, te klein gedimensioneerde motoren, verhoogde schakelfrequentie, eenfasige werking, hoge omgevingstemperatuur, break operation, onbalans, enz.